Autor: Sanjin Španović 5/24/2011 10:41
Dok traju prepucavanja i međusobne optužbe i prijavljivanja između zagrebačkih taksista i Taksi Cammea, zagrebački gradonačelnik Milan Bandić mogao bi idućeg mjeseca raspisati novi, posljednji natječaj za preostale dozvole za taksi vozila.
Ovu informaciju neformalno su nam potvrdili njegovi najbliskiji suradnici, dok Mijo Bezer iz Ureda za promet na pitanje o natječaju poručuje da kucamo isključivo na Bandićeva vrata jer on samo tehnički provodi gradonačelnikove upute.
Za preostalih 120-ak dozvola doznajemo, i dalje je jedan od najzainteresiranijih Pavo Zubak trgovac automobilima i vlasnik kuće Auto Zubak. On je doznajemo i iz grada i od njegovog bliskog suradnika već nekoliko puta uoči prvog natječaja razgovovarao sa ljudima u gradskoj upravi, dapače, jedan nam sugovornik kaže da je na jednom sastanku iznimno impresionirao Miju Bezera. No, u pohod na ulice nije se odmah tada odlučio, već je želio sačekati i vidjeti razvoj situacije oko liberalizacije taksi tržišta u Zagrebu.
Očito je dovoljno promatrao obzirom da se prošlog tjedna čak i sastao sa gradonačelnikom Milanom Bandićem kako bi očito izbjegao poteškoće koje je Kosta Minovski imao sa svojim natječajima zbog Bandićeve bliskosti sa Jurajom Šnidarićem, predsjednikom udruženja Taxi Zagreb. Službeno iz Zubaka i dalje na ovu temu šute, no njegov bliski suradnik kaže da prve ideje su već razrađene.
Centrala sa toliko malo vozila potpuni je promašaj
– Pavo želi se iskušati na ovom tržištu, pogotovo kada mu stotinjak automobila stoji na parkiralištima i stvara trošak. To su mahom automobili koje je morao oduzeti ljudima zbog neplaćanja leasinga i takvih je automobila podosta. Procjena je da bi oni umjesto troška mogli ulaskom u taksi tržište dodatno ostvariti zaradu – kaže nam sugovornik iz vrha Auto Zubaka koji moli za anonimnost.
Dodaje kako bi se ti automobili zasigurno brendirali poput Cammea i bili uočljivi na gradskim ulicama.
– Jedna od ideja koje imamo jest da ne postoji telefonska centrala za pozive, već da automobili kruže gradom i mogu se pozivom na cesti zaustaviti i koristiti. Smatramo da je centrala sa toliko malo vozila potpuni promašaj što se u slučaju Cammea i pokazuje – dodaje naš sugovornik.
Podsjetimo, Zubakova autokuća specijalizirana je za prodaju i održavanje automobila koncerna Volkswagen pa očito komfor putnicima nebi bio problem. No, što je sa cijenom? Ona bi, šuška se, mogla biti manja od one zagrebačkih taksista, ali viša od Cammea.
Ponovna najava ulaska najvećeg hrvatskog dilera automobila u biznis s taksijima donekle može poslužiti i kao dodatna argumentacija Udruženja Radio taksi koje posljednjih dana upozorava da gradski čelnici ”pogoduju tajkunima koji žele ući na njihovo tržište”.
