Iako ZET sanira tramvajsku prugu na nekoliko mjesta u metropoli, centar grada, kuda prolazi najviše građana i turista, pravo je gradsko ruglo koje nikako da se privede kraju. Koliko god se duž Ilice popravljalo, ploče oko tramvajske pruge potpuno su razmrvljene i odvojene od podloge, te nesigurne za prolazak kako tramvaja tako i pješaka koji nerijetko tamo znaju zapeti, piše Vjesnik.

- Razumljivo da je pruga u lošem stanju kada stalno prolaze kamioni, automobili i dostavni kombiji. Ilicu bi se, zbog toga što se nalazi u najužem centru, trebalo proglasiti zonom ograničenog prometa i ne dopustiti vožnju tijekom cijelog dana - kazao je Zagrepčanin Pero Jakelić.

Građani su skloni zbog uništenih ploča uprijeti prstom i u poduzetnika Tomislava Horvatinčića, čiji kamioni prolaze Ilicom do gradilišta u varšavskoj, no Horvatinčić je taj dio Ilice obećao sanirati nakon što radovi budu gotovi.

Photo Čitatelj

S druge strane, treba sanirati i kritično križanje s Frankopanskom, a popravljanje ploča oko pruga pokazuje se sporim kao punjenje rupe bez dna. Naime, prije godinu dana sanirao se komad pruge od Preobraženske do Praške u što se utrošilo oko 4,6 milijuna kuna, a sanirala se dionica duga 300 metara. Loše je stanje i južnije niz Ilicu, kod Vinogradske ulice.

- ZET ima kontrolore na terenu, vozači također prijavljuju kvarove, a i građani mogu dojaviti informacije o šteti u Podružnicu. Ako je stanje hitno, organizira se sanacija noću da bi se problem što prije otklonio - pojasnili su iz ZET-a.

Podsjetimo, prije nekoliko tjedana marljivo se radilo na sanaciji pruge u Držićevoj ulici te se još uvijek radi na križanju Vukovarske i Radničke, Šubićeve i Zvonimirove, a planiraju se popravci prugu i u Savskoj cesti na križanju s Vukovarskom, što bi trebalo početi odmah u kolovozu.

Iz ZET-a su, inače, još početkom godine nagovijestili da će se baviti samo popravljanjem i održavanjem starih tračnica, jer se za gradnju nove ili širenje postojeće mreže nemaju dovoljno novca.